书归正传，上回书我讲了定安的发展，今天来说说交通。正所谓：要想富，先修路，少生孩子，多种树，此话一点不假。定安的优势是被定位为“海口的后花园”，此项定位也是多多的仰仗了东线高速，才得以在没有海岸线的中部地区脱颖而出。现在据说横贯东西的高速公路已经提交上级申请了，届时可以经过南丽湖，到现在为止，定安的优势非常明显。然而，东线轻轨的开工和西线高铁的上马，把高速公路的优势边缘化了。
上文书中提到，公路交通再好也无法替代轨道交通。原因有以下几点：1轨道交通使用的是电，相对汽车环保。2轨道交通准时准点，公路遇到堵车的话时间很难估计。3轨道交通相比较公路占地面积小。4 轨道交通保养不像公路保养需要那么多人，也没有污染。5旅游属于吸引岛外游客，有几个是开车来海南自驾游的？ 总之，轨道交通的好处比比皆是，这也就是“火车一响，黄金万两”的道理。看看房地产的价格不难看出，通轻轨的城市和不通轻轨的价格有着本质的区别。
海南的高速公路干道基本上是东西两线高速，现在中部的开建，横向的提案已经报上去了。按我们的国情，已经报道出来的提案，基本上就是已经批了的。呵呵。所以现在高速公路时个田字型，已经可以了。公路建设应该倾向国道，省道一级的公路了。高速公路海南全线是不收费的，它的回报是软性的，隐性的。
轨道交通就不同了，轻轨也好，高铁也好，都是收费的，并且投送能力比公路大。不论是从直观经济角度也好，环境可持续发展也好，还是国家战略考虑也好，都是非常重要的。
轻轨没有眷顾定安，高铁没有光临定安。定安的公路对其工业发展有帮助，但是对旅游的拉动，不会有太大的提高。上篇文章中说过，定安可以在5年内申请到海口的支线轻轨（南北朝向的）到海口20分钟左右，换乘轻轨到三亚80分钟。这不仅有利于定安融入所谓的大海口经济圈，也能提高定安的旅游收入。后来仔细算了一下，定城镇到海口不过30来公里，如果20分钟到的话，设计时速90多公里左右就可以。
澳大利亚的悉尼市区里有一种观光的火车，是单轨列车，两层楼高，火车从街道边上通过。速度不快，但也不慢，坐这种火车的人有游客，也有本地人上下班乘坐。非常方便，而且造价不高，据说是法国政府当年送给悉尼的礼物。
如果定安可以修类似的单轨观光火车，设南丽湖站，塔领站，县城站，南渡江站。。。。。海口站。和海口的轻轨站实现换乘，同时在海口市里南北贯通设计站点，这样就弥补了海口没有纵向的轨道交通，也弥补了定安没有轨道交通。
以后，外地游客可以坐观光火车游览南渡江，南丽湖，到县城吃饭购物。去机场可以做观光火车到海口换乘轻轨，本地人也不必做大客或者打车去海口。既拉动了经济，又方便了群众。同时还减少了碳排放，也符合国家的政策，何乐而不为呢？
扯了半天闲淡了，最实际的交通方面的建议还有一个，领导们啊，有没有办法开通定安到机场的大巴？每天对开4次就行。现在定安到机场还是不方便，有时没有车去，有时没有车愿意来，有时到海口再转大巴又太麻烦。9月东线轻轨就通了，就算是我们没有轻轨连过去，那我们搞几个机场大巴还是可以的吧？这样也算是，咱们先用公路交通和轨道交通接轨了，也能方便年长的游客和居民出行。在这里恳请孙书记能考虑一下这个建议。
我不是城市科学或规划专业，更不是交通方面的专家。只是一个英联邦国家长大，读过MBA的新定安人，我喜欢这里，爱这里，希望这里好，才提出自己的意见和建议。城市规划和建设，没有最好，只有更好。我把自己这块砖是抛出去了，希望能引来玉，希望引来大家集思广益，百花齐放，百家争鸣，把定安建设好，把海南建设好，把我们的国家建设好。希望个别人拍砖的时候轻点，我没有恶意，不值得您恶语相加。
最后我在北京遥祝定安热情善良的朋友们，虎年大吉，万事如意。
QQ412831403
悉尼单轨
